Les exportations du Maroc vers les trois autres pays membres ont augmenté de 36% entre 2008 et 2009.
Le déficit commercial du Maroc demeure toutefois très élevé : 3,16 milliards de DH.
En 2008, le Maroc accusait un déficit commercial de 23 milliards avec l'ensemble des pays arabes y compris ceux de l'accord d'Agadir.

Il y a six ans, pratiquement jour pour jour (25 février 2004), le Maroc signait avec l’Egypte, la Tunisie et la Jordanie l’accord dit d’Agadir pour la création d’une zone de libre-échange arabe. Cette initiative a-t-elle pu doper les échanges du Maroc avec ces pays ? Les chiffres indiquent qu’on est loin des objectifs. En 2009, le volume des échanges globaux entre le Royaume et ces trois pays arabes s’est élevé à 6,84 milliards de DH, soit une augmentation d’un peu plus de 350 millions en un an. Les exportations de notre Logan y ont contribué pour beaucoup puisque les ventes réalisées de cette voiture, au cours de l’année dernière sur le marché égyptien, ont totalisé 361,5 MDH.

De nouveaux bus seront mis en circulation, à partir de la première semaine de mars, à Rabat, Salé et, Skhirat et Témara, dans la perspective de résoudre définitivement, à la fin de l'année en cours, le problème du transport urbain dans la région de Rabat, a annoncé jeudi le Secrétaire général de la wilaya de la Région de Rabat-Salé Zemmour-Zaer, M. Mohammed Regraga.

Le secteur du transport urbain dans ces villes commence à connaître une amélioration significative dans la mesure où le nombre de bus est passé de 320 à 398, a-t-il précisé lors de la session ordinaire du Conseil de la ville de Rabat pour le mois de février.

Deux Italiens parmi les soumissionnaires pour l'appel d'offres lancé pour Sahel Lakhyayta.
Le chantier des 140.000 DH avance bien. C'est ce qu'a annoncé Najib Bedoui Laraichi lors d'une rencontre avec la presse. A fin 2009, plus de 50.000 unités ont été mises en chantier. Rien que durant l'année écoulée, 30.750 unités ont été lancées portant le nombre d'unités à 52.000 depuis le lancement de ce programme de grande envergure, soit 40% de l'engagement global du groupe. Sur ce total 16.790 logements de ce type ont été initiés par Al Omrane, tandis que 35.298 autres ont été en partenariat public/privé.

2009 a également été marquée par la livraison des premiers logements « low cost » portant sur 4.500 unités notamment à Agadir, Laâyoune, Oujda et Marrakech. Durant l'année en cours, Al Omrane devra consolider ce rythme de réalisations. Ainsi, 32.500 unités seront programmées dans le plan d'actions 2010 dont près de 20.000 seront réalisées par les promoteurs privés. Une vraie avancée vu la particularité de ce programme qui a été boudé, au départ par les promoteurs privés. «C'est un programme très difficile vu qu'on doit maîtriser les coûts tout en respectant la qualité», a insisté le président d'Al Omrane. Pour inciter le secteur privé à participer à ce programme, l'Etat offre la péréquation pour réaliser des marges importantes sur d'autres segments réalisées sur le même site pour garantir également une mixité sociale.

Avec 110.000 passagers transportés entre Casablanca et trois villes françaises en neuf mois d'existence, la compagnie à bas coûts Air Arabia Maroc entend bousculer l'horizon des transporteurs aériens exploitant les lignes très prisées entre la France et le Maghreb

"Notre objectif est d'augmenter nos fréquences et que les vols hebdomadaires deviennent des dessertes quotidiennes", a déclaré Adel Ali, PDG de la maison mère Air Arabia lors d'une conférence de presse à Paris. Sa filiale marocaine, issue d'un partenariat avec Regional airlines (première compagnie privée au Maroc) et la banque d'affaires bahreïnie Ithmar Bank, propose actuellement treize vols hebdomadaires entre Casablanca et Paris, Lyon et Marseille avec des airbus A320. Fin mars, elle en comptera 16 avec le lancement de Montpellier et espère atteindre 20 à 25 vols à la fin de l'année. M. Ali, "prêt à saisir toutes les opportunités" pour gagner de nouvelles parts de marché, envisage en outre de développer des liaisons avec Marrakech et assure qu'il sera là si le ciel tunisien venait à s'ouvrir également.

Les fortes pluies tombées ces dernières semaines sur le Maroc -sans doute responsables de l'effondrement d'un minaret à Meknès (centre) la semaine dernière (41 morts)- ont causé d'énormes dommages, mais annoncent aussi une "bonne saison agricole", selon le ministère de l'Agriculture.

Les précipitations ont abondammment arrosé tout le pays, y compris dans "les provinces marocaines du sud" (Sahara occidental), causant la mort d'une dizaine de personnes emportées par des crues.